GUIDA ALLA PERFETTA FINITURA

Una finitura perfetta è quella che non deve essere distinguibile dalla vernice originale. L'obiettivo è quello di rendere l'intero lavoro redditizio e altamente soddisfacente per il cliente.

I professionisti concordano sul fatto che il tempo trascorso nella fase di preparazione è tempo ben speso, soprattutto perché l'atteggiamento generale del mercato è "non c'è mai abbastanza tempo per far bene fin dall'inizio ma sempre il tempo per farlo di nuovo. Ripetere il lavoro costa sempre più tempo e denaro di quanto farlo correttamente fin dall'inizio. Ecco perché la preparazione delle superfici è molto importante, altrettanto importante quanto l'applicazione se non di più.
PREPARAZIONE DELLA SUPERFICIE
Nella catena di montaggio delle auto, la vernice viene applicata su una superficie liscia e pulita. Il refinisher deve fare lo stesso. Si può dividere il lavoro in diversi stadi:
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1. Sbollatura e sostituzione di parti.
2. Applicazione e modellatura dello stucco.
3. Applicazione di primer e fondi.
4. Applicazione del topcoat (Finitura).


È imperativo che non si passi ad un fase successiva fino a che la precedente non sia completata alla perfezione. Questo assicura un flusso di lavoro corretto e consente di risparmiare tempo e denaro.
DETERMINARE LA CONDIZIONE DEL SUBSTRATO
La maggior parte dei difetti sono visibili e non possono essere eliminati semplicemente riverniciando. Infatti la riverniciatura normalmente accelera il processo. Questo è il motivo per cui la vernice originale deve essere rimossa e ci sono due modi per eseguire questa operazione: Utilizzare la levigatrice orbitale per la rimozione della vernice. Le levigatrici sono solitamente usate per le riparazioni di pannelli. Si può iniziare con l'utilizzo di carta a grana grossa e gradualmente passare a grana più fine. Gli sverniciatori chimici vengono di solito usati per grandi superfici (normalmente è utile graffiare la vernice per accelerare l'azione del prodotto per la rimozione della vernice).


N.B.   Rimuovere la vernice sulla plastica con la carteggiatura, mentre su legno spesso si utilizzano tecniche di bruciatura. Il metallo può sembrare pulito e lucido ma possono esserci particelle di polvere che attaccano la vernice creando problemi di adesione. In officina, tracce di olio, grasso, inquinamento, residui di alcali, acidi, ecc. attaccano il metallo e provocano problemi di adesione.
IDENTIFICAZIONE DEL COLORE
Fare riferimento al codice colore del produttore dell'auto. Utilizzare il software HyMix per estrarre la formula (assicuratevi di avere la giusta variante). Formulare e spruzzare il pannello di prova. Regolare correttamente la pressione di spruzzatura.
CARTEGGIATURA
L'obiettivo della carteggiatura è:

1. Ottenere una superficie liscia.
2. Ottenere una buona adesione tra le mani.
In linea di massima, è opportuno applicare una mano spia che aiuta a determinare le aree che sono state carteggiate in contrasto con le aree che ancora richiedono la carteggiatura. Puoi applicare una mano asciutta o diluire un colore di contrasto (9: 1) e spruzzare una mano sfumata (evitare colori rossi, marroni e gialli). Non saltare più di un grado di carta abrasiva alla volta.
3. Utilizzare film o carta appropriati per la mascheratura. Non usare i giornali.
Tecnica di spruzzatura
La tecnica di spruzzatura deve essere appresa correttamente e praticata con costanza.

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